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財政部長許虞哲今（22）日在立法院財委會受訪時表示，3月出口概況「相當不錯」，他又說：「截至海關3月17日的統計數據，其實相當不錯，上看雙位數成長。」至於新台幣大幅升值，對出口商的影響，許虞哲表示，出口商本來就會面臨幣值升貶的問題，相信他們會有因應方法。
許虞哲今日上午赴立法院財委會就「公股行庫積極參與都更及放寬都更融限制」進行專案報告。對於3月出口概況，許虞哲在受訪時，先以3次「相當不錯」回應，隨後他進一步表示，目前海關統計到17日，「這期間的出口統計數字真的不錯，成長方面上看雙位數，那月底前的統計就看後續情形。」
近來新台幣升值情形顯著，對於出口是否有影響，許虞哲表示，新台幣不是一直升值，也會有貶值，那出口商本來就會面臨這個問題，相信他們會有因應方法。至於是否應以新台幣貶值來提振出口？許虞哲認為，這部分是央行的決策，不便作評論。
宜蘭縣政府爭取興建北宜直鐵及沿線鐵路高架化，卻只有北宜直鐵環境評估費1200萬元列入前瞻基礎建設計畫，立法院今（17）日舉辦軌道建設公聽會，宜蘭縣代理縣長吳澤成表示，若只有興建直鐵是不夠的，希望政府可以將鐵路高架化一併納入評估，才能提升台鐵宜花東運能。
吳澤成表示，中央把北宜直鐵興建案相關評估經費納入前瞻軌道建設，代表看到宜花東路廊及運能不足問題，要改善必須優先解決台北至宜蘭這段瓶頸，尤其是國道五號雪山隧道塞車成常態，未來蘇花改通車後恐會更嚴重，北宜直鐵興建有其必要與重要性。
針對前瞻軌道計畫宜蘭縣只編列0.12億元，吳澤成會中爭取加碼到1.2億元，吳澤成說，北宜直鐵興建只是改善路廊的一部分，最重要的是應該連同頭城至蘇澳段鐵路高架化一併評估，屆時才能發揮一個系統二個功能，不應該分案處理。
吳澤成強調，不論是北宜直鐵或鐵路高架化，需要同時進行評估、環評及興建，不要分開進行增加建設的困難性。對於基隆輕軌興建後有助於提升台鐵宜花東每小時通過班次，吳澤成認為，增加的量有限，唯有宜蘭鐵路高架化及北宜直鐵才能提升運能。
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