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勞動部次長廖蕙芳證實，適用4周彈性工時者可連上24天班不違法，引社會討論。勞動部長林美珠22日表示，排班要經過勞資雙方同意，勞動部評估過後才能做這種彈性的排班；但也希望資方疼惜勞方，勞方體諒資方，「勞資共榮共存」。
林美珠指出，各行各業都要遵守勞動基準法，但有些特定行業是需要彈性排班的，例如部分服務業等行業，但也不是一成不變，會有一個檢視的機制存在。
林美珠強調，彈性排班需要勞資雙方協議，而且就算已納入4周彈性工時的行業，還是要先提出來，由勞動部審慎評估勞資雙方的需求才排班，且排班後還要再送回勞動部做審查，這個機制是非常嚴謹的，但也希望資方疼惜勞方，勞方體諒資方，「勞資共榮共存」。
而外傳部分工商團體希望修改一例一休法案，林美珠說，工商團體沒有表示要修法，但是有說明在調適上面碰到一些問題，這些都會再去檢討如何改進。
至於基本工資會不會上調，林美珠表示還會再研議。
立法院今（17）日舉辦前瞻基礎建設計畫公聽會，交通部長賀陳旦表示，前瞻建設計畫中軌道建設部分，將以整合台鐵及高鐵軌道系統及中南部觀光鐵路發展為主，總經費達558.63億元，預計113年完成，預估每年可創造2.1萬至2.6萬人工作機會，帶動國內產值達7000億元。
賀陳旦表示，前瞻軌道建設的起源，主要是台灣一年交通事故死亡達3000人，比例在全球偏高，讓交通部抬不起頭來，因此，軌道建設重點包括交通安全及公共運輸，同時藉由引進先進國家的公共運輸系統，讓交通建設發展更健全。
賀陳旦說，過去建設都偏重在公路系統與鐵路整合，為加速未來30年軌道發展，首要做的是高鐵與台鐵結合，地方走廊部分由台鐵來負責，以捷運化模式提高度都會區便利性，同時強化台鐵與高鐵轉乘，像是彰化等站間以台鐵跟高鐵連接，強化地轉乘服務；此外，高鐵也不排除進一步延伸到屏東。
賀陳旦說，前瞻軌道建設38項計畫總經費達9558.63億元，其中，4年內會有具體成效的有9項，部分經費將啟動中南部鐵路觀光發展，創造效益總值達7000億元。
賀陳旦表示，台鐵角色將調整，不在以承繼運輸為主，台鐵將轉型成為捷運化，支線部分則會以推動觀光發展為主，東部幹線則會結合公路發展觀光，高鐵也將從單一路線結合台鐵成為網絡，像是台鐵集集線，讓軌道運輸及發展更全面。
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